新松机器人抢占新能源汽车新蓝海

汽车行业作为工业机器人应用规模最大、技术要求最高的领域之一，既是工业机器人企业的“技术试炼场”，也是市场增长的核心引擎。

高工机器人产业研究所（GGII）数据显示，预计到2026年，中国汽车及零部件行业工业机器人销量将达到15.6万台。

然而，长期以来，在汽车整车厂中，外资品牌工业机器人的应用仍是压倒性的占比，国产机器人品牌在汽车行业的应用主要以零部件厂为主。这一局面，既源于技术差距，也受制于外资品牌通过“技术捆绑+长期协议”构建的排他性原因。

随着以新松机器人为代表的国产机器人企业不断攻克技术难关，这一固化的竞争格局正被悄然改写。

叩开汽车主机厂的大门

工业机器人在汽车行业的应用非常广泛，主要涉及搬运、焊接(jiē)、喷(pēn)涂(tu)等(děng)环(huán)节(jié)‌。就(jiù)技(jì)术(shù)难(nán)度(dù)而(ér)言(yán)，汽(qì)车(chē)焊(hàn)装(zhuāng)线(xiàn)工(gōng)艺(yì)结(jié)构(gòu)紧(jǐn)密(mì)，技(jì)术(shù)难(nán)度(dù)大(dà)、行(xíng)业(yè)壁(bì)垒(lěi)高(gāo)，是(shì)工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)最(zuì)为(wèi)典(diǎn)型(xíng)的(de)高(gāo)端(duān)应(yīng)用(yòng)领(lǐng)域之(zhī)一(yī)。

2012年，在外资品牌机器人长期占据汽车市场主导权的背景下，新松机器人以28台点焊机器人成功叩开了汽车主机厂的大门，在合资品牌的汽车生产线上首次亮相，实现批量作业，为国产机器人赢得了宝贵的一席之地。

新松机器人团队在接受高工机器人调研时介绍，新松点焊机器人从控制器到伺服电机，全部实现自主研发，不仅兼容性强，操作流畅，而且搭载新松基于复杂工况自主开发的新一代智能控制系统，焊接更高效，无论多复杂的工况都能处理得游刃有余。

这一突破，不仅打破了外资品牌的技术垄断，更标志着国产机器人从“非核心场景”向“核心场景”的跨越。

2024年，深耕汽车行业多年的新松机器人再迎突破。在汽车主机厂，其弧焊机器人、涂胶机器人首次在头部车企整车厂主线应用；在汽车零部件厂，其弧焊、打磨机器人凭借高精度、高速度、高易用性等特点已在汽(qì)车(chē)高端座椅、汽车轮毂等领域实现大批量进口替代。

同时，新松机器人也在持续拓展汽车装配产线新的应用场景，首次使用机器人装配自攻螺栓，成功应用于汽车一体化压铸件全自动伺服切换柔性装配产线，大幅提高客户多种产品混线生产效率。

如今，新松机器人已与众多知名车企建立了长期稳定的合作关系，共同推动着中国汽车工业的智能化、自动化进程。

抢占新能源汽车新蓝海

如果说，传统汽车行业是国产工业机器人发展历程中一座需要奋力攀登、步步为营的险峻高峰，那么新能源汽车行业则可以看作是国产工业机器人迎来全面突破、加速腾飞的广阔蓝海。

从市场前景看，近几年新能源汽车增长迅猛，中汽协数据显示，2024年，新能源汽车产量为1288.8万辆，同比增长34.4%；销量为1286.6万辆，同比增长35.5%；2025年1-3月，新能源汽车产销分别完成318.2万辆和307.5万辆，同比分别增长50.4%和47.1%。

新松机器人团队介绍，相较于传统汽车行业，新能源汽车的焊接工艺面临着更为严苛的挑战。

在效率方面，新能源汽(qì)车(chē)厂(chǎng)家(jiā)要(yào)求(qiú)焊(hàn)接(jiē)速(sù)度(dù)从(cóng)30JPH提(tí)升(shēng)至(zhì)60JPH，以(yǐ)适(shì)应(yīng)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)快(kuài)速(sù)量产的市场需求。

在质量方面，新能源汽车厂家对点焊质量的检验标准更为严苛，部分检验从仪器测量增加了高级技师手触式测量。

在柔性化方面，新能源汽车厂家要求也进一步提升，从一线单车型生产提升至一线多车型生产，以适应新能源汽车市场多样化、个性化的产品需求。

在设备兼容性方面，其要求焊接机器人可以集成大量新的外部机电装(zhuāng)备(bèi)，以(yǐ)实(shí)现(xiàn)焊(hàn)接(jiē)工(gōng)艺(yì)的(de)智(zhì)能(néng)化(huà)、自(zì)动(dòng)化(huà)升(shēng)级(jí)。

此(cǐ)外(wài)，新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)厂(chǎng)家(jiā)对(duì)焊(hàn)接(jiē)核(hé)心(xīn)装备耐用性要求也在提升，需从原有的一天支持100辆汽车焊接作业的标准，大幅提升至一天能够稳定支持600多辆汽车的高强度焊接作业，以确保生产线的连续稳定运行。

基于对新能源汽车行业发展趋势的精准研判，新松机器人持续推进国产机器人在高端汽车点焊领域国产替代进程，2024年，其(qí)突(tū)破(pò)汽车焊装线复杂工艺环节的技术卡点，已在国产高端新能源汽车多个基地的焊装线成功批量应用。

迈(mài)入(rù)2025年(nián)，新(xīn)松(sōng)机(jī)器(qì)人(rén)紧(jǐn)抓(zhuā)新(xīn)能(néng)源(yuán)汽(qì)车(chē)行(xíng)业(yè)蓬(péng)勃(bó)发(fā)展(zhǎn)的(de)战(zhàn)略(è)机(jī)遇(yù)，加(jiā)速(sù)深(shēn)化(huà)在(zài)该(gāi)领(lǐng)域的(de)产(chǎn)业(yè)布(bù)局(jú)。近(jìn)日(rì)，其(qí)产(chǎn)品(pǐn)矩(ju)阵(zhèn)中(zhōng)再(zài)迎(yíng)新(xīn)成(chéng)员(yuán)——SR270A-270/2.70工(gōng)业(yè)机(jī)器(qì)人(rén)。

据(jù)了(le)解(jiě)，SR270A-270/2.70这款产品是专门针对当前迅猛发展的新能源汽车行业需求，进行了优化设计，能高效应用于车辆行业的多种应用场景，包括但不限于点焊、涂胶、螺柱焊、SPR连接技术以及物料搬运等，覆盖了汽车制造流程中的关键环节。

在高速度方面，SR270A-270/2.70使用自主研发高转速、高(gāo)扭(niǔ)矩(ju)电(diàn)机(jī)，结(jié)合(hé)软(ruǎn)件(jiàn)变(biàn)加(jiā)速(sù)规(guī)划(huà)算(suàn)法(fǎ)可(kě)在(zài)全速(sù)度(dù)段(duàn)发(fā)挥(huī)减(jiǎn)速(sù)机(jī)最(zuì)大(dà)性(xìng)能(néng)。与(yǔ)SR210A-210/2.65上(shàng)一(yī)代(dài)机(jī)型(xíng)相(xiāng)比(bǐ)，其(qí)各(gè)轴(zhóu)最(zuì)大(dà)速(sù)度(dù)平(píng)均(jūn)提(tí)升(shēng)19%，TCP最(zuì)大(dà)直(zhí)线(xiàn)速(sù)度(dù)提(tí)升(shēng)21%，点(diǎn)焊(hàn)排(pái)点(diǎn)作(zuò)业(yè)节(jié)拍(pāi)提(tí)升(shēng)10%，标(biāo)准(zhǔn)码(mǎ)垛(duǒ)作(zuò)业(yè)节(jié)拍(pāi)提(tí)升(shēng)13%。

在(zài)高(gāo)刚(gāng)性(xìng)方(fāng)面(miàn)，SR270A-270/2.70的(de)各(gè)关节(jié)均(jūn)采用(yòng)齿(chǐ)轮(lún)传(chuán)动(dòng)方(fāng)案(àn)，并(bìng)重(zhòng)点(diǎn)强(qiáng)化(huà)结(jié)构(gòu)件(jiàn)刚(gāng)性(xìng)，整(zhěng)机(jī)刚(gāng)度(dù)指(zhǐ)标(biāo)提(tí)升(shēng)172%。在(zài)震(zhèn)动(dòng)抑(yì)制(zhì)算(suàn)法(fǎ)加(jiā)持(chí)下(xià)，设(shè)备(bèi)在(zài)高(gāo)速(sù)度(dù)、高(gāo)负(fù)载(zài)、高(gāo)惯(guàn)量(liàng)的(de)工(gōng)况(kuàng)下(xià)也(yě)能(néng)走(zǒu)得(de)准(zhǔn)、停得稳。

在高防护方面，SR270A-270/2.70整体防护等级IP54以上，其中腕部防护等级可达IP67，控制柜整体防护等级IP54，可从容应对不同工业场景下的防护需求。

在高易用性方面，SR270A-270/2.70的控制器可适配 Profinet、DeviceNet、ModbusTCP、EtherNet/IP等主流通讯协议，并支持IO、模拟量模块的扩展；柜内预留一个外部轴安装空间，可选配通用外部轴或点焊专用外部轴。同时，新松机器人自主研发了点焊、涂胶、螺柱焊、SPR、码垛等应用软件包，具备专用的功能配置页面和应用指令集，从软硬件多个维度保障用户部署简单上手容易。

新松机器人团队表示，SR270A-270/2.70不仅适用于传统汽车的零部件厂及主机厂的焊装、总装车(chē)间，更精准契合了新能源汽车制造商对于生产线灵活性和效率的高要求，能够有效助力车企构建智能化、自动化的先进生产模式，提高整体生产效率和产品质量，满足市场对于新能源汽车不断增长的需求。

SR270A-270/2.70面世以来，已获得多个客户场景试用，并斩获多笔订单，且已发货，主要应用于车辆主机厂焊装车间点焊、飞机发动机叶片涂装、工件大负载搬运等多个场景。

深耕核心技术“硬实力”

从传统汽车行业到新能源汽车行业，这场产业延伸的背后，是新松机器人核心技术自主化的有力支撑。

新松机器人自2000年成立以来，始终坚持以自主创新为方向，完成国家重要科技攻关800余项，制定多项机器人产业的国家及行业标准，自主掌握工业机器人控制、伺服系统设计、机器人软件设计和编程、运动学规划、3D视觉、力感知等核心技术。

依托于核心技术，2024年，新松机器人自主研发了机器人智能开发平台，可仿真执行机器人全流程作业功能，扩展性强、具备二次开发能力，为实现全面辅助机器人智能系统应用创造了良好基础。

同时，其还对智能编程技术进行升级，通过自研提取算法、构建三维数模逆向还原等，催生大型结构件免示教自适应焊接技术；基于新的运动规划算法不断优化并开发新焊接工艺包，实现焊接节拍及焊接质量双提升，满足汽车、船舶、钢构等行业客户的个性化焊接需求。

新松机器人团队表示，随着机器人应用场景的拓展，工业机器人近年来在向着智能化、定制化的方向发展，这种发展是市场需求牵引、技术可行支撑两个方向推动的必然结果。未来这一趋势将随AI、多模态感知、模块化等技术的进步而加速，企业需构建“硬件标准化+软件个性化”的能力矩阵，以抢占新兴场景的制高点。

以技术为基石，以产品为引擎，锚定“国产替代”战略高地，新松机器人正在跑出“加速度”。